溧阳企业打破牵引技术“瓶颈” 解决“卡脖子”困境
发布时间:
2023-04-14
在信息通信、高端装备、工业基础材料、航空航天等关键领域和关键产业，我国存在一些技术短板。解决短板是加快建设科技企业必须迈过的一道坎。溧阳市广义牵引技术研究所通过自主创新，解决机车牵引关键核心技术的“瓶颈”制约，提升了产品的市场竞争力。
在信息通信、高端装备、工业基础材料、航空航天等关键领域和关键产业，我国存在一些技术短板。解决短板是加快建设科技企业必须迈过的一道坎。溧阳市广义牵引技术研究所通过自主创新，解决机车牵引关键核心技术的“瓶颈”制约，提升了产品的市场竞争力。
技术演示
近日，在江苏中关村苏高新南大创新园里，江苏广义牵引技术研究所有限公司技术人员正在做HXD3B型机车“牵引模块”控制系统性能测试。
江苏广义牵引技术研究所有限公司技术人员介绍说：“我们特别对元器件做了一些升级，把原来低等级元器件换成最新高等级材料，用汽车级或者军工级芯片去替代，一些性能稍微差点的产品做了一系列升级，然后我们做了一些双脉冲、包括性能的一比一对比实验，它的整体性能，包括功能完整性都是优于原进口产品。”
就在一个多月前，广义牵引技术研究所研发的这个牵引模块项目，通过了由国家科技部、北京交通大学、中国铁路北京局集团等相关单位专家评审的A级验收。
江苏广义牵引技术研究所有限公司总经理周宏兵表示，验收A 级相当于百分制的100分或者99分。
据了解，HXD3B型机车是中车集团大连机车车辆公司和庞巴迪联合设计的车型，该车型的牵引、辅助与控制系统尽管在庞巴迪合资企业实现了国产化，但是核心技术始终掌握在外方手中，进入高级修以后，维修件的时效性和经济性不能得到保证。HXD3B型机车“牵引模块”项目从研发到通过验收，广义牵引花费了五年时间，不仅提升了公司的研发实力，也为国铁提供了备用材料商的选项，意味着“卡脖子”项目攻克取得了重要突破：“对于我们企业来讲，通过项目验收就是拿到了国铁集团的门票，以后可以给国铁做维修、替换，因为中国铁路集团有个要求：做自主维修。自主维修的瓶颈就在我们这个地方，我们研发成功以后国铁集团就如虎添翼了。”
广义牵引成立于2013年，公司产品和技术应用于轨道车辆、特种车辆、电驱舰船等移动装备的牵引系统及石油、港口等工程驱动领域，目前拥有自主知识产权，掌握牵引与控制系统的核心技术，取得了多项发明专列，公司产品成功应用于国内外。
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